Ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) letos nedostanou kraje na opravy svých silnic druhých a třetích tříd žádné finanční prostředky. Tuto informaci zveřejnil Martin Půta, liberecký hejtman a předseda komise Rady Asociace krajů pro dopravu. Půta uvedl, že rozhodnutí ministerstva dopravy, které oznámilo, že nemá žádnou rezervu, je poprvé od roku 2015, kdy se taková situace stala. To vyvolává obavy o budoucnost krajských silnic, po kterých denně jezdí tisíce obyvatel, zejména na venkově, kde se lidé jen zřídka dostávají na dálnice nebo silnice první třídy.
Podle Půty je logické, aby část výnosů ze spotřební daně z minerálních olejů, kterou SFDI získává, směřovala zpět do krajských rozpočtů na opravy silnic. Lidé tankují paliva stejně, ať už jedou po dálnici, nebo po krajských silnicích, a proto je důležité, aby se podpora oprav krajských silnic udržela. V minulosti měly kraje pravidelnou podporu, která začala v roce 2015, a za uplynulých jedenáct let získaly přibližně 43 miliard korun, což přispělo k opravě více než 4300 kilometrů krajských silnic. Půta vyjádřil nespokojenost s prioritami současné vlády, která dává přednost investicím do dálnic, silnic první třídy a železnice, ačkoli krajské silnice jsou pro mnohé obyvatele klíčové.
Průběh jednání a budoucnost kraje
Radim Holiš, předseda Asociace krajů a hejtman Zlínského kraje, potvrdil, že téma financování krajských silnic není uzavřené a bude se jím zabývat na jednání v polovině září. V minulosti se objevily obavy, že pokud stát nechá odpovědnost za silnice na krajích, ale přestane je financovat, povede to k degradaci dopravní infrastruktury. Holiš také upozornil, že kraje letos na opravy silnic požádaly minimálně o dvě miliardy korun, přičemž optimální by bylo čtyři miliardy. Vzhledem k tomu, že neuspěly v jednání s vládou, situace se zdá být vážná.
Půta také zmínil, že ministerstvo dopravy naznačuje, že i v roce 2027 a v následujících letech by mohly kraje dostat stejnou nulu, což by mělo za následek značné zhoršení stavu krajských silnic. Kritika této politiky se objevila i ze strany dalších hejtmanů, včetně Petry Peckové, hejtmanky Středočeského kraje, která označila situaci za alarmující. Podle ní dříve hejtmani usilovali o každou korunu, nyní však státní politika krade krajům miliardy a mnozí hejtmani z vládního hnutí ANO tomu akceptují. Tato situace vyvolává otázky o tom, jak zajistit údržbu a opravy krajských silnic, které jsou pro mnohé obyvatele klíčové.
Reakce a budoucí vyhlídky
Vzhledem k aktuálnímu stavu a vyhlídkám na další roky se zdá, že krajské silnice čelí vážným problémům. Odborníci a politici vyjadřují obavy, že bez potřebných investic do krajských silnic dojde k jejich rychlé degradaci. Půta i Holiš zdůraznili, že je důležité zajistit spravedlivé financování, které by reflektovalo potřeby obyvatel krajů. Vzhledem k tomu, že vláda má své priority, je otázka, zda se podaří najít rovnováhu mezi investicemi do dálnic a udržováním krajské dopravní sítě. S blížícím se jednáním Asociace krajů se očekává, že se situace bude dále vyvíjet a že se hejtmani budou snažit prosazovat své požadavky na adekvátní financování krajských silnic.